В Красноярске совершил аварийную посадку самолет Sukhoi Superjet 100 российской авиакомпании «Азимут», пишет Baza. Причиной стала неисправность гидравлики передней стойки шасси. Инцидент произошел утром 24 ноября. Борт RA 89080, выполнявший рейс Минеральные Воды — Уфа — Красноярск подал сигнал об аварийной посадке и приземлился в столице края в 11:45 по местному времени. Пассажиры и члены экипажа не пострадали.
Это уже второй за сутки Superjet «Азимута», столкнувшийся с поломкой. Другой самолет, выполнявший рейс из Сочи в Турцию, загорелся после приземления в аэропорту Антальи. Пассажирам пришлось экстренно эвакуироваться через надувной трап. Всего на борту находилось 95 человек. Обошлось без пострадавших.
В авиакомпании сообщили, что у самолета загорелся один из двигателей: причиной стала грубая посадка из-за «сдвига ветра». По словам источника «Коммерсанта», следствие рассматривает в качестве одной из версий ошибку пилота. Примечательно, что месяц назад этот же Superjet повредил створки шасси при аварийной посадке в московском аэропорту Внуково. Тогда это произошло из-за отказа гидросистемы. Самолет выполнял рейс из Минеральных вод в Иваново.
В июле еще один Superjet разбился в Коломенском районе Подмосковья, на борту находился экипаж из трех человек. Все они погибли. Самолет выполнял перегоночный рейс в аэропорт без пассажиров после планового ремонта. Сообщалось, что причиной крушения стали неполадки в работе датчиков угла атаки.
США и ЕС отрезали Россию от поставок запчастей и технического обслуживания самолетов после ее вторжения в Украину. В том числе от сотрудничества с «Ростехом» отказался французский производитель двигателей SaM146 для Superjet. У компании Safran Aircraft Engines было совместное предприятие с «ОДК-Сатурн». Французская сторона отвечала за «горячую» часть двигателя (газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления), российская — за «холодную» (вентилятор и турбина низкого давления), а также за общую сборку и установку на лайнер.
В результате Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) была вынуждена начать разрабатывать полностью импортозамещенный Superjet, но его производство еще не началось. Лайнеры хотят перевести на российские двигатели ПД-8, которые до сих пор не сертифицированы. В 2023 году бывший глава ОАК предупредил, что такое оснащение будет сопоставимо с остаточной стоимостью самого самолета.
Глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что сертификация отечественных двигателей завершится до конца этого года, а их поставки для испытаний Superjet запланированы на начало 2025 года.
